密(mi)封件(jian)的(de)(de)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)材料本(ben)身屬于熱的(de)(de)不良導(dao)體，摩(mo)擦時(shi)產生的(de)(de)熱量容(rong)易(yi)積聚，使到橡(xiang)(xiang)膠(jiao)件(jian)溫度(du)(du)升(sheng)高(gao)，溫度(du)(du)過高(gao)時(shi)會引起橡(xiang)(xiang)膠(jiao)材料的(de)(de)局部溶化(hua)(hua)、降解和加速(su)氧化(hua)(hua)等，是使橡(xiang)(xiang)膠(jiao)的(de)(de)耐磨(mo)性隨著(zhu)溫度(du)(du)的(de)(de)升(sheng)高(gao)越(yue)來越(yue)差。

橡膠密封件在磨損(sun)或磨耗過(guo)程中(zhong)，其(qi)表面(mian)變得凹(ao)凸不平，導(dao)致(zhi)橡膠密(mi)封(feng)(feng)圈的(de)(de)摩擦系數加大，從(cong)而加大了磨損(sun)和磨耗，達(da)到理論設計的(de)(de)壽命(ming)周期。一般情況下，密(mi)封(feng)(feng)件(jian)在粗糙表面(mian)滑(hua)(hua)動時，則主要是疲(pi)勞斷裂。因此，保證接觸面(mian)的(de)(de)光滑(hua)(hua)對減小密(mi)封(feng)(feng)圈的(de)(de)磨損(sun)或磨耗具有至關重要的(de)(de)作(zuo)用。

例如子啊(a)飛機起(qi)落架作動筒(tong)密(mi)封(feng)圈失效分(fen)析，密(mi)封(feng)件在裝入活塞后發(fa)生過度(du)溶(rong)脹，使其體積增(zeng)(zeng)大(da)(da)，表面變(bian)得粗糙，導(dao)致(zhi)密(mi)封(feng)圈對作動筒(tong)內(nei)壁(bi)的(de)壓(ya)力(li)增(zeng)(zeng)大(da)(da)，使二(er)者之間的(de)摩(mo)擦力(li)加(jia)大(da)(da)，密(mi)封(feng)圈上的(de)摩(mo)擦部位發(fa)生偏轉。

當壓力達到一定程度時，發生干摩擦，使得密封圈的分模線或其附近的拉應力達到最大，成為密封圈多次反復移動(dong)時(shi)發生局部(bu)破(po)損(sun)的(de)根源，再加上溶脹(zhang)后密封圈(quan)的(de)抗(kang)拉力下降(jiang)，表面(mian)產生疲勞(lao)微裂紋。

在(zai)后續的使用過(guo)程中，密(mi)封(feng)圈表面的微裂(lie)紋不斷擴(kuo)展(zhan)，最終(zhong)使密(mi)封(feng)圈因表面磨損掉(diao)塊而斷裂(lie)失效(xiao)。綜(zong)上可知(zhi)，磨損或(huo)磨耗(hao)是導致橡膠密(mi)封(feng)圈最終(zhong)失效(xiao)的主要因素。

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